順德區(qū)數(shù)控車床 -凱恩利機械-博克斯數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床加工講述提高數(shù)控機床的安全水平

     目前，我國所使用的機床中絕大多數(shù)是普通機床。普通機床數(shù)量龐大，禪城區(qū)數(shù)控車床 ，安全問題凸顯。所以，安全問題成為制約其發(fā)展的一大阻礙。增加安全性能，提高機床本質(zhì)安全水平，解決數(shù)控化程度較低、人員傷害事故頻發(fā)、安全水平較低、生產(chǎn)效率不高的問題。

　　普通機床完成數(shù)控化改造后，可大幅提高機床的加工效率和自動化、智能化程度。降低了操作者接觸危險部位的可能性;操作系統(tǒng)和操作界面越來越符合人機工程學(xué)的要求，可有效減少操作者的失誤率，減少因失誤產(chǎn)生的事故。

華夏模具網(wǎng)指出，機床經(jīng)數(shù)控化改造后，安全性能得到明顯改善，事故率顯著降低，將帶來巨大的安全與效益。

數(shù)控車床加時要注意的問題

   1.合理選擇切削用量。

   2.合理選擇刀具: 粗車時，博克斯數(shù)控車床，要選強度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進給量的要求；

     精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求；數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意上面幾個點。

　高中檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備80%將立足國內(nèi)

    “數(shù)控機床是實現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化的基石，珠港精機數(shù)控車床 ，其技術(shù)水平代表著一個國家的綜合競爭力，尤其是五軸聯(lián)動高中檔數(shù)控機床對一個國家的航空、航天、軍事、科研、精密器械、高精醫(yī)用設(shè)備等行業(yè)有著舉足輕重的影響力。”專項技術(shù)總師盧秉恒院士在會上說。

　　據(jù)盧秉恒介紹，2016年底，我國自主提出的用于檢測五軸聯(lián)動機床精度的S形試件標準已通過國際標委會審定，實現(xiàn)了我國在高中檔數(shù)控機床檢測領(lǐng)域標準“零”的突破。這項標準為復(fù)雜曲面的加工提供了參考依據(jù)，得到國際社會的認可。

　　以五軸加工中心為代表的高中檔數(shù)控機床，在飛機典型結(jié)構(gòu)件、航天復(fù)雜與精密結(jié)構(gòu)件、飛航發(fā)動機零部件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量示范應(yīng)用，為我國大飛機、新型戰(zhàn)機、探月工程等國家重大專項和重點工程提供了關(guān)鍵制造裝備。

　　例如，航空領(lǐng)域，8萬噸大型模鍛壓力機和萬噸級鋁板張力拉伸機等“大國重器”的成功研制，標志著我國航空型材制造步入世界先進行列;航天領(lǐng)域，大型貯箱成套焊接裝備、大型強力旋壓設(shè)備、自動鉆鉚設(shè)備等航天特種制造裝備，為長征五號、天舟一號等發(fā)射任務(wù)取得成功提供了有力支撐;汽車制造領(lǐng)域，汽車大型覆蓋件自動沖壓生產(chǎn)線全球市場占有率超過30%，成功出口9條生產(chǎn)線。

　　數(shù)控系統(tǒng)是機床裝備的“大腦”，也是制約我國數(shù)控機床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。要實現(xiàn)“中國制造2025”的目標，離不開數(shù)控系統(tǒng)包括伺服驅(qū)動、伺服電機等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新。

　　據(jù)工業(yè)和信息化裝備工業(yè)副司長羅俊杰介紹，我國高中檔數(shù)控系統(tǒng)主要技術(shù)指標已基本達到國際水平，打破了國外技術(shù)壟斷，三品數(shù)控車床，關(guān)鍵功能部件實現(xiàn)批量配套。2016年，數(shù)控機床專項支持研發(fā)的高中檔數(shù)控系統(tǒng)已累計銷售1000余套，國內(nèi)市場占有率由專項啟動前的不足1%提高到了5%左右。滾珠絲杠、導(dǎo)軌、動力刀架等關(guān)鍵功能部件在精度、可靠性等關(guān)鍵指標上已接近國際的先進水平。